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与以前的化学油轮项目不同,此设计是一套LNG油轮氮气特殊程序。除了适当考虑液化天然气运输船的隔离,灭活,生猪和其他氮气操作条件外,该程序的主要亮点是PSA可变容量操作。此设计等效于提供两组大型PSA和两组小型PSA。该方案减少了船用制氮机和大型空气压缩机的频繁启动和停止,并可以显着降低运营和维护成本。此外,空气压缩机,吸干机和PSA可以用作相互分离的零件,用于分离和需要频繁使用的惰性化学条件。

据报道,东方船号是日本的三井物产公司,目前是世界上最大的液化天然气加油船,主要为法国的CMA CGM提供液化天然气加油服务,也是世界上最大的配备22,000 TEULNG的集装箱船。一艘在亚欧航线上航行的船。

化学品船用制氮机于2017年在丹麦总部的研发中心进行了升级,具有以下优势:

1.所有阀门,组件和管道均已升级到SS316。

2.所有容器和其他钢结构均经过喷砂和粉末涂层处理,质量等级为C4级3级。

3.容器使用具有防锈效果的粉末涂料。

4.有效降低噪音。

5.性能安全系数≥5%。

6.新PSA是100%丹麦制造。

7.能源消耗低至每立方米氮0.18千瓦(或容量增加了10%)。